Навіть у разі відкриття Ормузької протоки відновлення глобальних поставок авіаційного палива триватиме кілька місяців. Про це заявив генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) Віллі Волш.

За його словами, перебої в роботі нафтопереробних заводів на Близькому Сході продовжать впливати на ринок, навіть якщо судноплавство через протоку буде повністю відновлено. «Знадобиться кілька місяців, щоб повернути постачання до необхідного рівня», — зазначив Волш.

Закриття Ормузької протоки Іраном на тлі ударів США та Ізраїлю призвело до скорочення світових поставок авіапального. Попри новини про двотижневе припинення вогню та можливе відновлення транзиту, дефіцит на ринку зберігається.

За даними IATA, паливо є другою за величиною статтею витрат для авіаперевізників і становить близько 27% їхніх операційних витрат. На тлі кризи ціни на авіапальне зросли більш ніж удвічі, випередивши зростання вартості сирої нафти.

Хоча ціни на нафту вже опустилися нижче 100 доларів за барель після оголошення про перемир’я, вартість авіаційного палива, ймовірно, залишатиметься підвищеною через обмеження переробних потужностей.

Авіакомпанії в Азії вже скорочують кількість рейсів, оптимізують маршрути та здійснюють додаткові дозаправки, намагаючись компенсувати нестачу пального. Це посилює тиск на галузь, яка й без того зіткнулася зі стрімким зростанням витрат.

Водночас Волш очікує, що скорочення потужностей авіаперевізників країн Перської затоки буде тимчасовим. Частину обсягів можуть компенсувати авіакомпанії з інших регіонів, однак повністю замістити втрати вони не зможуть.

Він також зазначив, що після стабілізації ситуації нафтопереробні заводи за межами Близького Сходу, зокрема в Індії та Нігерії, можуть наростити виробництво, а Китай і Південна Корея — відновити експорт нафтопродуктів.

Очікується, що авіаційні хаби Перської затоки відновлять роботу відносно швидко, однак повне відновлення ринку потребуватиме часу.