Київ досі стикається з невизначеністю стосовно термінів реалізації проекту Подільсько-Вигурівської лінії метро, плани щодо якої почали формуватися ще в 1970-х роках. Незважаючи на амбіційні цілі, закладені в Генеральному плані столиці, масштабні будівельні роботи залишаються на стадії документації через фінансові труднощі, війну та технічні виклики, зокрема незавершений Подільський мостовий перехід.
На даний момент комунальне підприємство «Київський метрополітен» має затверджену документацію тільки для першої черги. Вона передбачає ділянку довжиною 7,2 км, що проходитиме від станції «Глибочицька» до «Райдужної» з відгалуженням до житлового масиву Вигурівщина-Троєщина.
Перша черга метрополітену включатиме такі станції:
– «Глибочицька» (з можливістю пересадки на станцію «Лук’янівська» Сирецько-Печерської лінії);
– «Подільська» (з пересадкою на станцію «Тараса Шевченка» Оболонсько-Теремківської лінії);
– три станції, розташовані безпосередньо на естакаді Подільського мосту: «Суднобудівна», «Труханів острів» та «Затока Десенка»;
– «Райдужна» (яка стане частиною транспортно-пересадкового вузла на Русанівських садах).
Основна перешкода на шляху до запуску нової лінії — це Подільський міст, будівництво якого супроводжується багаторічними затримками, постійними змінами кошторисів і скандалами. В умовах історичних і економічних викликів, а також нестачі ресурсів через повномасштабну війну, терміни введення в експлуатацію жовтої лінії наразі залишаються невизначеними.
